行李搬運工 這些幕后英雄需要更多關注

他們是行李搬運工，也是無名英雄。為什么？首先，無論刮風下雨、嚴寒酷暑，只要機場在運營，他們就在崗位上守候。一般而言，處理行李的員工通常都按長班制工作，一旦遭遇飛機延誤或短時間轉機，還要承受巨大壓力。

　　此外，行李處理人員的職責還有一個非常關鍵的方面：如果把行李或貨物放到了錯誤的艙位或位置，飛機重心可能會受到嚴重影響，進而影響到飛機的航行。

　　做行李搬運/裝卸工，風險有哪些？

　　英國健康安全執行局（HSE）最近的航空運輸業數據顯示，業內將近40%的人員受傷由搬運和裝卸活動造成。這一數字并沒有下降趨勢，因為目前報告的大部分搬運和裝卸造成的損傷都與地面行李處理有關。

　　行李處理中和搬運和裝卸相關的主要風險包括：

　　-在飛機機腹內推拉、移動行李

　　-在停機坪上移動設備以及在沒有機械協助的情況下在行李處理設施內作業

　　-頻繁在高處和較低處處理行李，增加了身體肩頸、腰等部位的負擔

　　-處理20公斤及以上的行李

　　在窄體機貨艙（空間通常更小、更緊湊）作業時，上述風險會進一步增加。因為處理行李的人常常需要坐著或跪著推拉、移動行李，這增加了身體受到損傷的風險。

　　托運行李的重量對航空業（尤其對處理行李的人）來說一直是個挑戰，考慮到一名行李搬運/裝卸工一天要處理數百件行李，行李重量不再只是一個數字。

　　目前英國大部分航空公司規定托運行李的最大重量為23公斤。盡管近年來英國局方持續努力與航空公司和行李處理公司合作推出新規則并降低托運行李的最大重量，但就行李減重來說，目前還有其它機會，而且很有必要。

　　行李搬運/裝卸工們的整體工作環境有時非常糟糕。停機坪區域，一般指飛機停機位，通常都非常擁擠：地面服務設備、行李、餐食裝運車、加油車紛紛跑來搶位。在轉機時間較短的情況下，復雜程度和壓力會進一步增加。

　　再加上時不時出現的極端天氣、行李裝運系統的噪音、地面服務設備造成的障礙、臨近飛機的滑行、飛機輔助動力系統的運行，這些都可能對行李搬運/裝卸工的健康造成不利影響，如果正確措施沒有得到實施，比如沒有使用正確的個人防護設備，不利的影響會加劇。